远行的学徒：东海岸铁路维护人才培养的中国篇章
新丝路上的知识接力
“一带一路”倡议下，东海岸铁路（ECRL）不仅是一条连接马来西亚东海岸与西海岸的交通动脉，更是跨越国界的知识传承与合作的象征。5月15日，首批东海岸铁路维护学员启程前往中国，开启他们的“取经”之旅。这次培训不仅是一次技术交流，更是中马两国在人才培养领域的深度合作。
启程：梦想与使命的交织
马来西亚交通部长陆兆福宣布，首批东海岸铁路维护学员将于5月15日赴中国接受培训。这批学员共计102人，涵盖技术和非技术领域，他们将在中国柳州接受为期一年的强化培训。今年共有210名马来西亚学员将分批前往中国接受培训。这项计划不仅为马来西亚年轻人提供了宝贵的学习机会，更为ECRL项目未来的可持续运营奠定了人才基础。
培训内容的广度与深度
前往中国的学员将接受理论与实践相结合的全面培训，内容涵盖铁路系统的操作与维护等各个方面。他们将学习如何成为助理站务员、信号技术员、助理列车司机、接触网技术员以及电力机车和动车组维护技术员等关键岗位所需的高技能人才。这种培训模式确保学员在掌握扎实的专业知识的同时，也能获得宝贵的实际操作经验。中国在铁路建设和运营方面拥有丰富的经验和先进的技术，通过此次培训，马来西亚学员将有机会学习到国际一流的铁路维护技术和管理经验。
就业保障的定心丸
完成培训的学员将获得东海岸铁路的就业保障，这无疑是给学员们吃下了一颗“定心丸”。交通部长陆兆福强调，发展基础设施的同时，确保本地人才拥有就业机会至关重要。中国交通建设股份有限公司（CCCC）承诺投入1200万马来西亚令吉用于支持这些培训项目，显示了中方在人才培养方面的诚意和决心。
ECRL的未来图景
东海岸铁路项目是连接马来西亚半岛东海岸和西海岸的重要基础设施项目，全长665公里，将穿越吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪四个州属。项目建成后，预计将大幅缩短从哥打巴鲁到ITT鹅唛的旅行时间至约4小时，极大便利沿线地区的交通出行。ECRL项目不仅是交通运输的动脉，更是沿线地区经济发展的催化剂，有望带动商业、投资、就业和旅游业的发展。
目前，ECRL项目建设进展顺利。截至2025年4月，ECRL在吉兰丹、登嘉柔佛、彭亨和雪兰莪四个州的整体建设进度已达到82.45%。其中，从彭亨马兰到吉兰丹哥打巴鲁约400公里的轨道铺设工作已基本完成。ECRL的第一阶段，即从哥打巴鲁到鹅唛综合交通终站的部分，预计将于2026年投入运营。连接鹅唛到巴生港的第二阶段则计划于2027年12月完工。马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）成立了50:50的联营公司，共同负责ECRL的运营和维护工作。预计到2027年ECRL投入运营时，将需要约1800名工作人员，并且MRL设定了至少80%的劳动力必须是马来西亚人的要求。
人才培养的长远价值
此次ECRL维护人才赴中国培训，不仅是项目建设过程中的一个重要环节，更体现了中马两国在“一带一路”框架下深化合作、互利共赢的理念。通过人才培养，马来西亚将拥有自己的铁路运营和维护团队，这将为ECRL的长期稳定运行提供有力支撑，减少对外部技术和人才的依赖，实现真正的自主运营。同时，这些掌握了先进铁路技术的本地人才，也将成为马来西亚未来铁路事业发展的中坚力量，为国家的交通基础设施建设和经济发展做出贡献。这批远行的学徒，带着梦想与使命，将为ECRL的未来注入新的活力，书写新丝路上的知识传承与发展的新篇章。
